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目次
近鉄名古屋線の駅訪問がメインです
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- 前回の2023年5月23日(火)に引き続き、未訪問駅の川越富洲原→白子の全駅訪問をしました。
- 近鉄四日市駅を除く、川越富洲原駅から白子駅までの駅数は、15駅です。
- 近鉄四日市駅は、前回の2023年5月23日(火)に訪問済のため飛ばしました。
- このように多数の駅を訪問した為、この記事では、特急ひだ、養老鉄道については詳しく書けませんので、ご了承ください。
- 特急ひだ、養老鉄道については、別の記事で書こうと思います。
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それでは近鉄名古屋線の駅訪問を紹介します
- 近鉄四日市駅を除く、川越富洲原駅から白子駅までの全駅を出場・入場しました。
- 近鉄四日市駅だけは、前回の2023年5月23日(火)に、JRに乗り換えて貨物列車(タンク車)を撮影した為、飛ばしました。
三岐鉄道三岐線に乗り換えることが可能です。
三岐鉄道(さんぎてつどう)三岐線は、近鉄富田駅と西藤原駅を結びます。
この駅で近鉄5200系が通過するのを見て、動画を撮影しました。
5200系のような正面はなかなか見られず、列車の片側にしかないことが多いようで、今までその正面を何度も撮り損ねていました。
- 近鉄5200系の正面は、下の写真のように貫通扉とその上下が白くなってます。
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近鉄 あをによし ブレーキハンドル型 ボトルキャップオープナー
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同じ読み方の駅名が他にもあります。
高松琴平電気鉄道(通称は「ことでん」)の場合「瓦町駅」と書きます。
仙台市営地下鉄の場合「河原町駅」と書きます。
阪急電鉄の「京都河原町駅」も、かつては「河原町駅」という駅名でした。
この駅で近鉄5200系が通過するのを見て、動画を撮影しました。
塩浜検修車庫が隣接しています。
また、JR貨物の塩浜駅も隣接しています(タンク車が連なっているのを見ました)。
残念ながら、機関車の方は撮影できませんでした。
- JR貨物の塩浜駅は、JR関西本線の四日市駅から分岐した、貨物線の末端の駅です。
- ただ、駅の先に更に線路が延びているようで、上の写真の貨物列車はそこからこの塩浜駅に一旦停車して、四日市方面へ発車したようです。
- この列車を貨物時刻表で調べました。
- まず、この列車の撮影時刻は14:58です。
- 貨物時刻表の路線図のページを見ると105ページに載っていることが分かり、そのページをめくりました。
- 機関車が四日市側に連結されていることから、四日市方面へ行くことが分かり、下の段(上り 塩浜→稲沢)を見ました。
- この貨物列車は
- 列車番号は8072～(8081)。
- 編成内容は「石油」。
- 塩浜15:05発→四日市15:14着→四日市15:41発→富田通過→稲沢17:24着→稲沢19:00発→多治見20:00着→多治見20:13発→塩尻22:58着→塩尻23:00発→南松本23:12着
「なごのうらえき」と読みます。
難読駅名です。
「みだえき」と読みます。
これも難読駅名です。
鈴鹿線に乗り換えることが可能です。
読み方は「しろこえき」であって、「しらこえき」ではありません。
特急の停車駅です。
そのおかげで、特急で楽して大和八木駅まで乗車できて、その日の宿泊先までスムーズに行けました。
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- 白子駅からは、近鉄特急アーバンライナーに乗車して、大和八木駅まで行きました。
- このスケジュールを組む過程で、白子駅が特急の停車駅だったことを思い出しました。
- 白子駅から特急1本で大和八木駅まで行けて、助かりました。
- 大和八木駅の付近のホテルに宿泊しました。
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新型車両HC85系を使った特急ひだに乗車しました(しかも大阪発！)
これの動画は下の動画リンクからご覧になれます。
- 動画リンク
- 新大阪駅のホームに、2両編成の特急ひだがやってきました。
- 車内のモニターには、時々「バッテリーアシスト中」という言葉とともに、動くイラストが表示され面白かったです。
- 発車時と停車時に多少エンジン音がする程度で、全体的に静かでした。
- 発車時と停車時のエンジン音が聞こえなければ、気動車であることを忘れてしまう程でした。
- 大垣駅を降りた後、お見送り動画を撮影しました。
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気になっていた地方鉄道の養老鉄道に乗車しました
これに乗ったおかげで、名古屋駅を経由せずに、桑名駅へ近道していくことができました。
- 大垣駅の券売機で乗車券を購入し、改札を通りました。
- 改札口の駅員から、乗車券にスタンプを押してもらい、改札を通りました。
- 乗った列車はサイクルトレインでした。
- 沿線にサイクリングロードが整備されているようで、その関係で自転車ごと乗れる列車があるようです。
- 養老鉄道の全駅訪問も、できるだけ早くしたいです。
- その前に、近鉄名古屋線の全駅訪問を果たしたいです。
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まとめ
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- 近鉄名古屋線の全44駅中3分の2くらいを訪問したのではないでしょうか。
- まだ3分の1くらいは未訪問駅です。
- 残りの全駅を訪問すれば、近鉄名古屋線だけでなく、近鉄(近畿日本鉄道)の全駅を訪問したことになるはずです。
- 構内踏切が多かった気がします。
- それくらい地上駅がまだ多いという事になります。
- 大垣駅が特急ひだの停車駅でよかったです。
- そのおかげで、新型のHC85系の乗車、しかも、大阪駅発の特急ひだに乗る機会を作れました。
- 大阪駅発の特急ひだは、リピーターが増えるといいと思います(私も含めて)。
- また、気になっていた養老鉄道を利用する機会を作れました。
- そのおかげで、新型のHC85系の乗車、しかも、大阪駅発の特急ひだに乗る機会を作れました。
- 近鉄5200系の動画での撮影に成功しました。
- 近鉄5200系の正面は、列車の片側にしかないことが多いような気がします。
- それで、撮影のチャンスを何度も逃してました。
- 今回動画で撮影できて、本当に嬉しかったです。
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